Keine zwei Arbeitsplätze sind gleich, aber sie haben normalerweise eines gemeinsam: Sie sind beide über dem Wasser. Dies war nicht der Fall, wenn Helm zivile Schleusen und Dämme für das Army Corps of Engineers am Mississippi auf Rock Island, Illinois, wieder aufgebaut hat.
Lock und Dam 15 wurden 1931 mit Holzzäunen und Einsätzen erbaut. Im Laufe der Jahre hat der kontinuierliche Lastkahnverkehr dazu geführt, dass das alte Fundament an der unteren Führungswand, die vom Lastkahn verwendet wurde, um die Schlosskammer zu betreten und zu verlassen.
Helm Civil, ein Unternehmen mit Hauptsitz in East Moline, Illinois, unterzeichnete einen wertvollen Vertrag mit dem Army Corps of Engineers im Bezirk Rock Island, um 12 30-Fuß-Flugzeuge abzureißen. Integrieren und installieren Sie 63 Bohrwellen.
"Der Teil, den wir polieren mussten, war 360 Fuß lang und 5 Fuß hoch", sagte Clint Zimmerman, Senior -Projektmanager bei Helm Civil. "All dies ist etwa 7 bis 8 Fuß unter Wasser, was eindeutig eine einzigartige Herausforderung darstellt."
Um diese Arbeit zu erledigen, muss Zimmermann die richtige Ausrüstung erhalten. Erstens braucht er eine Mühle, die unter Wasser arbeiten kann. Zweitens benötigt er eine Technologie, mit der der Bediener die Neigung beim Mahlen unter Wasser genau aufrechterhalten kann. Er bat die Straßen- und Versorgungsfirma um Hilfe.
Das Ergebnis ist die Verwendung von Komatsu Intelligent Machine Control (IMC) PC490LCI-11-Bagger und Antraquiq AQ-4xL-Schleifern mit integrierter GPS-Technologie. Auf diese Weise kann Helm zivil mit dem 3D -Modell seine Tiefe kontrollieren und beim Schleifen die Genauigkeit aufrechterhalten, selbst wenn der Flussniveau schwankt.
"Derek Welge und Bryan Stolee haben diese wirklich zusammengestellt, und Chris Potter spielte auch eine wichtige Rolle", sagte Zimmerman.
Halten Sie das Modell in der Hand und legen Sie den Bagger sicher auf den Lastkahn auf dem Fluss. Helm Civil ist bereit, mit der Arbeit zu beginnen. Wenn die Maschine unter Wasser schleift, kann der Bediener den Bildschirm in der Kabine des Baggers betrachten und genau wissen, wo er ist und wie weit er gehen muss.
"Die Schleifentiefe variiert mit dem Wasserstand des Flusses", sagte Zimmerman. „Der Vorteil dieser Technologie besteht darin, dass wir unabhängig vom Wasserstand konsequent verstehen können, wo wir mahlen sollen. Der Bediener hat immer eine genaue Betriebsposition. Das ist sehr beeindruckend. “
"Wir haben noch nie 3D -Modellierung unter Wasser verwendet", sagte Zimmerman. „Wir würden blind arbeiten, aber die IMC -Technologie ermöglicht es uns, immer genau zu wissen, wo wir sind.
Die Verwendung der intelligenten Maschinenkontrolle von Komatsu ermöglichte das Helm zivil, das Projekt in fast der Hälfte der erwarteten Zeit abzuschließen.
"Der Schleifplan ist zwei Wochen lang", erinnerte sich Zimmerman. „Wir haben den PC490 am Donnerstag mitgebracht und dann die Mühle am Freitag installiert und die Kontrollpunkte rund um die Baustelle fotografiert. Wir haben am Montag angefangen zu schleifen und machten allein am Dienstag 60 Fuß, was sehr beeindruckend ist. Wir haben diesen Freitag im Grunde genommen beendet. Dies ist der einzige Ausweg. “ CEG
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Postzeit: Sep-01-2021