Kein Arbeitsplatz gleicht dem anderen, doch eines haben sie meist gemeinsam: Sie liegen beide über dem Wasser.Dies war nicht der Fall, als Helm Civil Schleusen und Dämme für das Army Corps of Engineers am Mississippi River auf Rock Island, Illinois, wiederaufbaute.
Lock and Dam 15 wurde 1931 mit Holzzäunen und Pfählen gebaut.Im Laufe der Jahre hat der ständige Binnenschiffsverkehr zum Versagen des alten Fundaments an der unteren Führungswand geführt, mit der die Binnenschiffe in die Schleusenkammer ein- und ausfahren konnten.
Helm Civil, ein Unternehmen mit Hauptsitz in East Moline, Illinois, unterzeichnete einen höchst wertvollen Vertrag mit dem Army Corps of Engineers im Rock Island District über den Abriss von 12 30-Fuß-Flugzeugen.Integrieren und installieren Sie 63 Bohrschächte.
„Das Teil, das wir polieren mussten, war 360 Fuß lang und 5 Fuß hoch“, sagte Clint Zimmerman, leitender Projektmanager bei Helm Civil.„All dies geschieht etwa 7 bis 8 Fuß unter Wasser, was eindeutig eine einzigartige Herausforderung darstellt.“
Um diese Arbeiten abschließen zu können, muss Zimmermann sich die richtige Ausrüstung besorgen.Erstens braucht er eine Mühle, die unter Wasser arbeiten kann.Zweitens benötigt er eine Technologie, die es dem Bediener ermöglicht, das Gefälle beim Schleifen unter Wasser genau einzuhalten.Er bat das Straßenmaschinen- und -versorgungsunternehmen um Hilfe.
Das Ergebnis ist der Einsatz von Komatsu Intelligent Machine Control (iMC) PC490LCi-11-Baggern und Antraquiq AQ-4XL-Schleifmaschinen mit integrierter GPS-Technologie.Dadurch kann Helm Civil das 3D-Modell verwenden, um seine Tiefe zu steuern und die Genauigkeit beim Schleifen aufrechtzuerhalten, selbst wenn der Flusspegel schwankt.
„Derek Welge und Bryan Stolee haben das wirklich hinbekommen, und auch Chris Potter spielte eine wichtige Rolle“, sagte Zimmerman.
Helm Civil hält das Modell in der Hand, stellt den Bagger sicher auf dem Lastkahn auf dem Fluss ab und ist bereit, mit der Arbeit zu beginnen.Wenn die Maschine unter Wasser mahlt, kann der Fahrer auf den Bildschirm in der Baggerkabine schauen und weiß genau, wo er sich befindet und wie weit er fahren muss.
„Die Schleiftiefe variiert mit dem Wasserstand des Flusses“, sagte Zimmerman.„Der Vorteil dieser Technologie besteht darin, dass wir unabhängig vom Wasserstand stets erkennen können, wo gemahlen werden muss.Der Bediener hat immer eine genaue Arbeitsposition.Das ist sehr beeindruckend.“
„Wir haben noch nie 3D-Modellierung unter Wasser eingesetzt“, sagte Zimmerman.„Wir würden blind agieren, aber die iMC-Technologie ermöglicht es uns, immer genau zu wissen, wo wir sind.
Durch den Einsatz der intelligenten Maschinensteuerung von Komatsu konnte Helm Civil das Projekt in fast der Hälfte der erwarteten Zeit abschließen.
„Der Schleifplan sieht zwei Wochen vor“, erinnert sich Zimmerman.„Wir haben den PC490 am Donnerstag geliefert, und dann haben wir am Freitag die Schleifmaschine installiert und die Kontrollpunkte rund um die Baustelle fotografiert.Wir haben am Montag mit dem Schleifen begonnen und allein am Dienstag 60 Fuß geschafft, was sehr beeindruckend ist.Im Grunde waren wir an diesem Freitag fertig.Das ist der einzige Ausweg.“CEG
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Zeitpunkt der Veröffentlichung: 01.09.2021